Автоунаа электр туташтыргычынын тутумунун иштөө стандарттарына келгенде, башкача айтканда, USCAR-20 стандартына ылайык келүү үчүн, USCAR-20 унаа туташтыргычы колдонуучуларга негизги коопсуздук көрсөткүчтөрүн камсыз кылуу үчүн өмүр бою коопсуз жана ишенимдүү болушу керек.Унаа барган сайын көп функциялуу, акылдуу болуп баратат, унаа туташтыргычынын дизайны дагы барган сайын татаалдашып баратат, ошондуктан мөөр сынагындагы унаа туташтыргычы тиешелүү пломба сынагынан өтүшү керек, анда сиз машине туташтыргычынын мөөр сыноо деген эмне экенин билесизби?
1-бөлүк.Мөөр басуу сыноо
Бул вакуум же оң басым астында туташтыргычтын герметикалык текшерүү үчүн талап кылынат.Жалпысынан алганда, 10kPa 50kPa чейин оң басымы же терс басымы астында арматура менен продукт мөөр талап кылынат.Сыноочу өнүмдөрдүн агып чыгуу ылдамдыгы 1cc/мүнөттөн аз же 0,5cc/мүнөттөн азыраак жогорку талаптагылар квалификациялуу продуктылар болуп саналат.
2 бөлүк.Басым сыноо
Басым сыноо терс басым сыноо жана оң басым сыноо бөлүүгө болот.Сыноо пропорционалдуу контролдук клапан топтомун тандоону талап кылат, баштапкы басымдын 0 маанисинен баштап белгилүү бир вакуум ылдамдыгына ылайык буюмду вакуумда, вакуум убактысын жана талаптардын пропорциясынын вакуум даражасын жөнгө салууга болот.Мисалы, вакуумдук экстракцияны -50кПага коюу жана алуу ылдамдыгы 10кПа /мин.Бул сыноодогу кыйынчылык - нымдуулукту текшергич же агып чыгуу детектору терс басымдын маанисин алуу үчүн баштапкы басымды орното алышы керек, мисалы, 0ден баштап, албетте, аны -10кПадан баштоо талап кылынышы мүмкүн. , жана казып алуу ылдамдыгы да коюлушу мүмкүн, жана өзгөртүлүшү мүмкүн.Баарыбызга белгилүү болгондой, пломбалоочу сыноочу же аба өткөргүчтүн детектору кол менен же электрондук басымды жөнгө салуучу клапан менен жабдылган, аны белгиленген басымга ылайык гана жөнгө салууга болот.Баштапкы басым нөлдөн башталган, вакуум булагы (вакуум генератор же вакуум насосу) тарабынан пайда болгон вакуумдун жөндөмдүүлүгү, басымды жөнгө салуучу клапан аркылуу вакуум булагынан кийин вакуум белгиленген, дароо басымды алуу ылдамдыгы 0дөн туруктуу басымга чейин гана жөнгө салуучу орнотулган басым, казып алуу басымын жана ар кандай катыштарга убакытты башкаруу мүмкүнчүлүгүнө ээ эмес.Оң басымга туруштук берүү сынагынын принциби терс басымга туруштук берүү сынагына окшош, башкача айтканда, баштапкы оң басым 0 басым же 10кПа сыяктуу каалаган басымда белгиленет.басымдын көтөрүлүшүнүн жантаюусу, башкача айтканда, эңкейиш, 10кПа / мин сыяктуу орнотулушу мүмкүн: сыноо басымдын көтөрүлүшүн убакытка пропорционалдуу түрдө тууралоону талап кылат.
Part3.Жарылуу сыноо
Бул терс басым жарылуу сыноо же оң басым жарып сыноо бөлүүгө болот.Вакуум алынганда же басым белгилүү бир басым диапазонуна колдонулганда продукт дароо бузулушу керек.Үзүү басымы жазылууга тийиш.сыноо кыйынчылыктар болуп төмөнкүлөр саналат: экинчи сыноо талаптарга жооп берүү үчүн терс басым талаптарын аба өткөрбөйт сыноочу анын казып алуу, басым ылдамдыгы жөнгө салынышы мүмкүн, жана басым жарылуу белгиленген диапазондо аякташы керек, диапазондон аша албайт.Башкача айтканда, бул диапазондон төмөн же жогору жардыруу продукцияны сыноо талаптарына жооп бербейт жана бул жарылуу чекитинин сыноо басымы жазылууга тийиш.Чыныгы тестирлөөдө, бул аныктама тополоңго каршы шайманга ээ болушу керек, кадимки анти-тополоң аппараты сыноочу даяр затты басымга чыдамдуу дат баспас болоттон жасалган цилиндрге жайгаштыруу болуп саналат, тестирлөөчү бөлүкчө мөөр басылышы керек, тышкы дат баспас болоттон жасалган цилиндр. капкагын коопсуздукту камсыз кылуу үчүн, жогорку басым жардам клапанды орнотуу керек.Жарылуу болгондо туташтыргычтын фрагменттери басымдагы дат баспас болоттон жасалган цилиндрдин ичинде чачырап кетет, бул персоналдын жаракатына алып келбейт.
Жогорудагы талдоодон биз аба өткөргүчтү текшерүүчү үч түрдүү аппаратты иштеп чыгууну, мөөр басуу сынагын бүтүрүү үчүн, агып чыгуучу детекторду арматура системасы менен түзүү менен аяктоо керектигин көрөбүз.Басым сыноо пропорционалдуу башкаруу клапан топтомун, басымдын маанисин так орнотууну жана убакыттын пропорционалдык байланышын жогорулатуу керек.Сыныктын сынагы продукттун белгилүү бир диапазондо жарылышын талап кылат, бирок жарылуунун маанисин да жазып алат.Эгерде үч система бириктирилген болсо, анда бул бир кыйла татаал система инженериясы.Албетте, үч сыноо, адатта, ар тараптуу аякташы талап кылынат.Баштапкы басымдын мааниси ээнбаштык менен коюлушу мүмкүн жана басымдын жогорулашынын же төмөндөшүнүн ылдамдыгы жөнгө салынышы мүмкүн.Басым белгилүү бир мааниге чейин жогорулаганда же азайганда жана жардыруу үчүн белгиленген диапазонго жеткенде жардыруу басымы жазылат.Эгерде басым белгилүү бир мааниге чейин көбөйсө же азайса жана продукт жарылып кетпесе, пломбанын агып кетүүсүн текшерүү жүргүзүлөт жана пломба сыноосунун убакыт бирдигине агып кетүү ылдамдыгы же басымдын өзгөрүшү жазылат.
Сыноонун натыйжалары тестирлөөдөн кийин сапатка көз салуу үчүн сакталышы керек.Бардык тест маалыматтары сапатты талдоо жана сапатты көзөмөлдөөнү жеңилдетүү үчүн тест талап кылган форматта байкоого жана сакталышы жана жүктөлүшү керек.Мөөрдүн агып кетүүсүн аныктоо өнөр жайы үчүн, бул европалык жана америкалык автоунаа компаниялары агып чыгууну текшерүү үчүн атайын талаптарга ээ: тесттин алдында даярдалган штрих-код сканерден өтүшү керек жана штрих-код датасы сыяктуу атайын сыноо натыйжаларына дал келиши керек. жана сыноодон кийин убакыт.Жогоруда, унаа туташтыргычы мөөр сыноого байланыштуу талаптар, мен сизге жардам берем деп үмүттөнөм.
Посттун убактысы: 13-апрель-2021